Hace dos años, la aerolínea india low cost SpiceJet luchaba por la supervivencia; los acreedores se retiraron y las petroleras se negaron a aprovisionarles de combustible. Hoy, los principales fabricantes de aeronaves del mundo compiten por ser la elegida para hacerse con un contrato de 12.000 millones de dólares. Boeing y Airbus compiten por suministrar […]
Dirigentes Digital
| 12 jul 2016
Hace dos años, la aerolínea india low cost SpiceJet luchaba por la supervivencia; los acreedores se retiraron y las petroleras se negaron a aprovisionarles de combustible. Hoy, los principales fabricantes de aeronaves del mundo compiten por ser la elegida para hacerse con un contrato de 12.000 millones de dólares.
Boeing y Airbus compiten por suministrar a la aerolínea india un total de 100 aviones, en una batalla que dura ya varios meses según informaciones de Bloomberg.
Boeing se mantiene por detrás de su rival europeo en el mercado indio, una de las áreas claves para el crecimiento global de la industria. Y es que la aerolínea principal india, IndiGo, y sus unidades locales de Singapore Airlines y AirAsia solo vuelan con aviones Airbus, lo que ha hecho que Boeing tenga complicado alzarse en un mercado en el que Airbus tiene un 70% de cuota de mercado.
Los expertos apuntan a que la propia SpiceJet conoce esta situación y por eso está en intensas conversaciones con ambas aerolíneas, que compiten por mejorar la oferta de la otra.
Un portavoz de SpiceJet ha confirmado que sus dirigentes se encuentran en el Salón Aeronáutico de Farnborough que se está celebrando en Reino Unido, pero no ha confirmado si se alcanzará durante el evento el acuerdo final.
El atractivo de India
Según la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA), el transporte aéreo se incrementó en un 20% en India, donde ya operan al menos ocho aerolíneas low cost. Es el mercado aéreo que más crece, incluso más que China, donde se registró una subida del 10%, y que en Estados Unidos, donde el crecimiento no llegó al 5%.
Sin embargo, también India presenta ciertos riesgos en el sector aéreo. Los impuestos sobre los combustibles, las tarifas y los bajos precios de los billetes. 17 aerolíneas han cerrado en India en las dos últimas décadas, y las compañías que operan en el país acumulan unas pérdidas de 8.900 millones de dólares según un estudio de KPMG y las Cámaras de Comercio Asociadas de India.
