El pasado 6 de abril la Comisión Europea publicaba la resolución sancionadora íntegra contra el conocido como cártel europeo de fabricantes de camiones. Ya el pasado verano estas empresas fueron multadas con un total cercano a los 3.000 millones de euros. Sin embargo, sus infracciones afectaron a millones de personas en toda la Unión Europea […]
Dirigentes Digital
| 12 abr 2017
El pasado 6 de abril la Comisión Europea publicaba la resolución sancionadora íntegra contra el conocido como cártel europeo de fabricantes de camiones. Ya el pasado verano estas empresas fueron multadas con un total cercano a los 3.000 millones de euros. Sin embargo, sus infracciones afectaron a millones de personas en toda la Unión Europea que ahora podrán reclamar por los sobrecostes del cártel. Los hechos se remontan hasta el año 1997, cuando estas cinco grandes compañías realizaron “acuerdos colusorios sobre la fijación de precios y los incrementos de los precios brutos de los camiones en el Espacio Económico Europeo (EEE)”. Igualmente, fijaron un calendario para retrasar la introducción de las tecnologías exigidas por Europa para reducir las emisiones contaminantes. En el verano de 2016 la Comisión Europea imponía multas a todas estas compañías salvo a MAN, que quedó eximido totalmente del pago por haber denunciado la existencia del cártel. Para fijar las cuantías, la Comisión explica que se basó en las ventas de las empresas de camiones medios y pesados en el EEE durante el año anterior al final de la infracción, así como a la gravedad del hecho, la duración de la infracción y la gran cuota de mercado que suman estas compañías. Tras ciertas reducciones de multa (del 40% en el caso de Volvo/Renault, del 30% para Daimler y del 10% para Iveco), así como una reducción general del 10% por la aplicación de la “Comunicación sobre el desarrollo de los procedimientos de transacción”, las cuantías finales a las que tuvieron que enfrentarse las marcas fueron: – 0 euros para MAN. – 670.448.000 euros para Volvo/Renault. – 1.008.766.000 euros para Daimler. – 494.696.000 euros para Iveco. – 752.679.000 euros para PACCAR y DAF. Sin embargo, estas multas podrían no ser lo único que tuviesen que pagar estas compañías. Tras la publicación el 6 de abril de la resolución final de la Comisión, los afectados por estos precios inflados en la compra de camiones durante 1997 y 2011 pueden iniciar las reclamaciones pertinentes para exigir su devolución. Según estimaciones de la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer), las compras afectadas por estos precios inflados suman 10 millones de camiones en toda la Unión Europea. Solo en España, se habla de 200.000 camiones adquiridos entre esos años y afectados por dichas infracciones.
