El sector de las aerolíneas se ha calentado mucho en los últimos tiempos gracias a la llegada de la temporada alta y al descenso del precio del petróleo, lo cual ha favorecido a la caída del precio de los combustibles. Esta industria ha mostrado un resurgir mostrado desde hace meses y le ha llevado a […]
Dirigentes Digital
| 13 jul 2017
El sector de las aerolíneas se ha calentado mucho en los últimos tiempos gracias a la llegada de la temporada alta y al descenso del precio del petróleo, lo cual ha favorecido a la caída del precio de los combustibles. Esta industria ha mostrado un resurgir mostrado desde hace meses y le ha llevado a ocupar los primeros puestos del escalafón gracias al buen comportamiento mostrado desde principios de año. En lo que llevamos de año hemos visto cómo el mercado se ha movido al son de los bajos precios del petróleo, algo que ha impactado en su rentabilidad. “Pero eso no ha sido lo único: hemos visto programas de recortes de costes, rumores corporativos, llegada de nuevos motores que reducen el consumo o el interés de aerolíneas de bajo coste por conquistar el largo radio entre otros”, comentan desde Alphavalue. Hemos visto también un crecimiento significativo en capacidad (principalmente en el bajo coste) y en el load factor. Estos expertos se centran también en las consecuencias del Brexit siendo EasyJet, con una recomendación de añadir en cartera, la más expuesta, y la fuerte exposición de las compañías “a los vaivenes de la divisa”. En este sentido, se pueden observar en este entorno tres escenarios distintos en relación a las consecuencias que tendría las negociaciones de la salida del Reino Unido de la Unión Europea en las tres compañías con intereses en Reino Unido, “IAG (añadir, objetivo 7,81 € ), RYANAIR (vender, objetivo 15,4 € ) y Easyjet”. En lo que respecta a la caída que estamos viendo en el precio del petróleo, afirma que será Ryanair la más beneficiada. En cuanto a la entrada de las aerolíneas de bajo coste en el largo radio su conclusión es que realmente éstas no tienen tantas ventajas a nivel costes respecto a las aerolíneas de bandera. Si en el corto radio el cost advantage es del 50%, en el largo apenas llega al 25%. Por último, hace un repaso en detalle al grupo de Best & Worst Picks en los que se incluyen: “AIR FRANCE-KLM (vender, objetivo 9,76 € ), Easyjet, IAG, Ryanair y ROLLS ROYCE (reducir, objetivo 844 p )”.
