Grupo IAG obtiene un beneficio récord en el tercer trimestre de 2.151 millones

– Beneficio récord y márgenes elevados en el tercer trimestre de 2023, gracias a la fuerte demanda de ocio en todas nuestras aerolíneas.

• Los ingresos totales de Aer Lingus aumentaron un 16%, impulsando un fuerte crecimiento de los beneficios y unos márgenes de las operaciones del 25,5%, a pesar de los factores adversos que afectaron a los costes. La capacidad aumentó un 15% tanto en largo como en corto radio durante el verano, con la mayor programación de vuelos de largo radio de la historia. El próximo año, Aer Lingus regresará a Mineápolis y abrirá una nueva ruta a Denver. El segmento de ocio premium en la red transatlántica tuvo un comportamiento especialmente sólido, con coeficientes de ocupación récord en las cabinas business.
• Los ingresos totales de British Airways aumentaron un 20% en el trimestre, gracias a un crecimiento de la capacidad del 25%, en particular debido a la fuerte demanda por motivos de ocio. Los beneficios aumentaron un 50% frente al periodo anterior, ya que el aumento de la capacidad impulsó el buen comportamiento de los costes unitarios excluido el combustible (-7,6%), a pesar de los costes de las interrupciones de las operaciones. El beneficio de las operaciones fue de 617 millones de libras esterlinas y el margen de las operaciones fue del 15,3%. El crecimiento de la capacidad se centró en el aumento de las frecuencias y en aviones de mayor calibre, así como en la reconstrucción de la red asiática. British Airways anunció recientemente la reanudación de los vuelos a Abu Dhabi en 2024. Se seguirá invirtiendo en la estabilización de las operaciones, a pesar del complejo entorno externo y de las limitaciones de la cadena de suministro, y se espera un rendimiento más resiliente durante el invierno.
• La solidez de las operaciones en toda la red de Iberia ha impulsado un aumento de los ingresos totales del 19%, con un crecimiento de la capacidad del 18% y de los ingresos unitarios de pasaje del 5%, con el segmento de viajes de ocio manteniendo su dinamismo y los viajes corporativos recuperando principalmente los niveles anteriores al Covid. El beneficio aumentó un 76% hasta 449 millones de euros y los márgenes se situaron en el 23,1%. La aerolínea continúa invirtiendo en los sólidos mercados en crecimiento de América Latina y el Caribe. Asimismo, anunció la apertura de una nueva ruta a Doha como puerta de entrada a Asia. Las iniciativas de transformación están generando unos resultados excepcionales en puntualidad, control de costes y mejor utilización y mantenimiento de las aeronaves.
• Vueling obtuvo un beneficio de las operaciones récord (282 millones de euros) y un margen del 26,1% en el trimestre. Las iniciativas de transformación están impulsando un sólido rendimiento en todas las áreas: con coeficientes de ocupación más altossituándose en el 94%, e ingresos complementarios que alcanzan los 29 euros por pasajero; un sólido control de costes para compensar el efecto adverso de la inflación; y un índice de puntualidad 9 puntos porcentuales superior al del tercer trimestre de 2019. Vueling está manteniendo el nivel de capacidad a niveles de 2019 mientras continúan las negociaciones con el colectivo de pilotos para formalizar un acuerdo colectivo sostenible, habiéndose llegado a un acuerdo con el colectivo de tripulantes de cabina a principios del tercer trimestre.

– Loyalty siguió impulsando un buen crecimiento de los ingresos en el tercer trimestre de 2023, con un aumento de los ingresos totales del 57%. El trimestre fue el de mayor número de Avios emitidos y canjeados por los clientes, así como un trimestre récord en el que 1,3 millones de clientes se unieron a los programas de IAG. Esto se vio respaldado por el continuo despliegue de mejoras en el programa, incluyendo un nuevo tramo de vuelos sólo Avios para el verano de 2024.

– Nuestro negocio de Carga sigue registrando descensos en ingresos y beneficios, ya que la oferta del sector sigue superando a la decreciente demanda de transporte aéreo de mercancías. Los yields de carga se mantienen por encima de los niveles de 2019.

Otras novedades

• Seguimos fortaleciendo nuestro balance de situación sigue a medida que el negocio recupera niveles normales de rentabilidad.

• La deuda neta se ha reducido en 3.100 millones de euros aproximadamente frente al ejercicio anterior, hasta los 8.000 millones de euros aproximadamente (30 de Septiembre de 2022: 11.100 millones de euros aproximadamente), y el apalancamiento fue de 1,4 veces a 30 de septiembre de 2023 (30 de septiembre de 2022: 4,4 veces).
• También hemos reducido nuestra deuda bruta (30 de septiembre de 2023: 17.200 millones de euros aproximadamente; 30 de junio de 2023: 19.600 millones de euros aproximadamente): en el tercer trimestre amortizamos nuestro préstamo de 2.000 millones de libras esterlinas (2.300 millones de euros) garantizado por UK Export Finance, así como un bono de IAG por valor de 500 millones de euros.
• La agencia S&P ha elevado la calificación crediticia tanto de IAG como de British Airways al Grado de Inversión BBB- con perspectiva estable.

– Las entregas de nuestra flota siguen cumpliendo el calendario previsto. Durante el periodo de nueve meses finalizado el 30 de septiembre de 2023, hemos recibido 20 aviones para sustituir nuestras flotas de largo y corto radio. Se trata de 12 aviones de fuselaje estrecho para todas nuestras aerolíneas y 8 aviones de fuselaje ancho para British Airways e Iberia.

– Como anunciamos en nuestros resultados semestrales el 28 de julio de 2023, también hemos realizado pedidos de más aviones para entregas futuras con el fin de reforzar nuestra estrategia de crecimiento de la red: seis Boeing 787-10 para British Airways y un Airbus A350-900 para Iberia.

– Seguimos monitorizando y gestionando la situación con respecto a la contaminación por polvo metálico en los motores GTF de Pratt & Whitney (P&W). Actualmente tenemos 32 aviones que consideramos que están afectados por los problemas que P&W ha señalado (lo que supone menos del 10% de la flota de corto radio de IAG) y estamos tomando medidas para mitigar el posible tiempo fuera de servicio de esos aviones en los próximos tres años.

– Ya hemos alcanzado acuerdos salariales con la mayoría de nuestros colectivos de empleados, incluidos todos los equipos de Iberia y los tripulantes de cabina de Aer Lingus, British Airways y Vueling. Nuestra propuesta a los pilotos de British Airways está actualmente sujeta a votación tras haber sido recomendada por el sindicato de pilotos BALPA. Se están manteniendo conversaciones con los pilotos de Vueling y con los pilotos y el personal de mantenimiento de Aer Lingus.

Perspectivas de negocio

– Esperamos que la capacidad total en 2023 se sitúe en torno al 96% de los niveles anteriores al COVID-19.

– Las reservas globales de clientes para el cuarto trimestre son las esperadas, con alrededor del 75% de los ingresos de pasaje del cuarto trimestre ya reservados. ç

– Aunque mantenemos un buen nivel de reservas anticipadas, seguimos siendo conscientes de las incertidumbres macroeconómicas y geopolíticas que podrían afectar a lo que queda de año.

– Esperamos que los costes unitarios excluido el combustible para todo el ejercicio 2023 se sitúen en el extremo inferior de la anterior previsión de mejora del 6% – 10% con respecto al ejercicio completo 2022, debido al mayor nivel de interrupciones de las operaciones.

– A los precios actuales del combustible* y teniendo en cuenta el 73% de cobertura de combustible que tenemos para el cuarto trimestre, los costes totales de combustible ascenderían a aproximadamente 7.600 millones de euros para el ejercicio completo.

– Esperamos generar un flujo de caja libre sostenible este año y que nuestra deuda neta a 31 de diciembre de 2023 refleje el aumento estacional habitual del cuarto trimestre.

*Precios a plazo del combustible de aviación a 26 de octubre de 2023.