En clima de fiesta el buque chino Cosco Shipping Panama será el primero en atravesar el nuevo Canal de Panamá, ahora ensanchado para dar paso a mercantes con hasta 14.000 contenedores. Este buque ha pagado 586.000 dólares en peajes para transitar por las nuevas esclusas. El navío chino será recibido por más de 20.000 personas, […]
Dirigentes Digital
| 26 jun 2016
En clima de fiesta el buque chino Cosco Shipping Panama será el primero en atravesar el nuevo Canal de Panamá, ahora ensanchado para dar paso a mercantes con hasta 14.000 contenedores. Este buque ha pagado 586.000 dólares en peajes para transitar por las nuevas esclusas.
El navío chino será recibido por más de 20.000 personas, que agotaron en pocas horas los boletos distribuidos gratuitamente por la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) para acudir al evento.
Los nuevos volúmenes de carga que pasarán por Panamá "van a tener un efecto dominó en todo el continente americano al generar profundos cambios en la cadena logística", dijo el sábado el presidente del Bid, Carlos Alberto Moreno. Esa entidad aportó 400 millones de dólares para esa obra cuyo costo total está estimado en unos 5.250 millones de dólares.
El proyecto consistió en la construcción de un tercer carril con nuevos juegos de esclusas, uno en el Pacífico y otro en el Caribe, además de otras mejoras en la vía. La reforma permitirá el pasaje de embarcaciones neopanamax, con dimensiones de hasta 49 metros de manga por 366 metros de eslora, longitud casi equivalente a la de cuatro campos de fútbol. Las nuevas esclusas miden 427 metros de largo, 55 metros de ancho y tienen una profundidad de 18,3 metros. Ello podría implicar un incremento del comercio mundial, especialmente entre Estados Unidos y Asia, según los expertos.
"Lograr tener una ruta ampliada de barcos de mayor calado que pueden pasar por el Canal de Panamá le abre las puertas a productores y a empresas con el mundo", dijo a France Press Antonio Domínguez, director general para la Costa Este de Sudámerica de la naviera danesa Maersk. "Las perspectivas son de mayores rutas, mejores tiempos en tránsito y costes más competitivos", añadió Domínguez.
El administrador de la vía panameña, Jorge Quijano, explicó por su parte espera hacer "un buen negocio" con la ampliación, especialmente con el transporte de contenedores, gas licuado de petróleo y gas natural licuado. "Lo que nosotros hemos estimado es que del primer año no íbamos a pasar de cuatro" buques al día y "eso iba a ir incrementándose", indicó. Ahora "nos sentimos muy cómodos porque ha habido varias navieras que han empezado el cambio de ruta", dijo Quijano.
Por el Canal panameño, cuyos principales usuarios son Estados Unidos, China y Chile, pasa actualmente el 5% del comercio marítimo mundial, sobre todo entre el país norteamericano y Asia. Según las previsiones, en la próxima década pasarán por la ruta 600 millones de toneladas de mercancía al año, el doble que en la actualidad.
Unos 250 artistas recibirán al portacontenedores chino Cosco Shipping con un musical que relata la historia del Canal, en un espectáculo de 30 minutos en cada una de las dos nuevas esclusas. "Lo que se hizo fue escribir un musical que cuenta la historia desde que se concibió la idea de hacer un Canal en el siglo XVI hasta el momento actual donde estamos inaugurando las obras de ampliación", dijo a periodistas el director artístico del musical, Ricky Ramírez.
En total más de 11.000 personas velarán por la seguridad en los distintos conciertos y espectáculos que se desarrollarán en todo el país con motivo de la inauguración de la vía. "Ya tengo una buena historia para contarle a mis nietos. Como artista y panameño me siento sumamente hinchado de la emoción", dijo el cantante local Real Phantom, participante en el musical. Está previsto que representantes de 60 países acudan al evento. Por parte de nuestro país ha asistido el Rey emérito Juan Carlos I.
