La construcción de autopistas, ferrocarriles o nuevos regadíos van a experimentar un impulso notable. “Pero también otras industrias tradicionalmente afectadas por el exceso de capacidad como cementeras o acereras”, aclara Wang, en declaraciones a FUNDS & MARKETS. Existen, entre industrias directas o indirectas del sector de las infraestructuras en China, 179 empresas. De todas ellas, […]
Dirigentes Digital
| 16 feb 2017
La construcción de autopistas, ferrocarriles o nuevos regadíos van a experimentar un impulso notable. “Pero también otras industrias tradicionalmente afectadas por el exceso de capacidad como cementeras o acereras”, aclara Wang, en declaraciones a FUNDS & MARKETS. Existen, entre industrias directas o indirectas del sector de las infraestructuras en China, 179 empresas. De todas ellas, 103 han publicado sus cuentas anuales, expresando optimismo para los próximos trimestres el 80%. Analizando el sector, hasta 13 compañías han multiplicado varias veces su beneficio neto en 2016, destacando: Yuantong Sudi (+3.111%), Baosteel (+770%) o Huaxin Cement (+380%). Sobre esta última, es preciso señalar que tiene previsto duplicar su beneficio neto entre los años 2016 y 2018. El consenso del mercado recomienda comprar sus acciones ante las buenas perspectivas de ingresos y beneficios que ofrece esta compañía hasta 2018. Huaxin Cement 
Nangang Gufen Otras treinta empresas del sector, además, han pasado de pérdidas a beneficios en 2016. Algunas, como Nangang Gufen, acumulan seis meses consecutivos de subidas. Y, considerando que registrará beneficios estos dos próximos años, puede constituir una alternativa de inversión interesante para este 2017. 
Los fondos de inversión, durante estos últimos 30 días, han entrado en casi cien compañías dedicadas a las infraestructuras. “En Xinjiang, sin ir más lejos, la inversión del sector de las infraestructuras aumentará un 40%’, explica Wang Yifa. ‘Y se están planteando, también, oportunidades interesantes en los partenariados público-privados de inversión o PPP’, concluye Wang. Observando la gráfica del sector PPP, efectivamente, se puede apreciar una tendencia alcista. Y es probable, por último, que siga subiendo al menos hasta pasadas las asambleas anuales del próximo mes de marzo (cuando se conocerán los presupuestos generales destinados a inversión en infraestructuras). Colaboración público-privada (PPP por sus siglas en inglés) 
¿Cómo se explican los crecientes beneficios del sector de las infraestructuras? En primer lugar, excluyendo todas aquellas infraestructuras vinculadas a las utilities, es preciso destacar que la inversión dentro del sector ha aumentado un 17% durante 2016. Esto, además, solamente se refiere a las inversiones dentro de China. Porque, según ha podido saber FUNDS & MARKETS, el Banco Asiático para la Inversión en Infraestructuras, o BAII, está valorando proyectos internacionales por otro billón de dólares. Son infraestructuras de transporte financiadas por China en los países asiáticos adheridos a una estrategia comercial conocida como ‘Nueva Ruta de la Seda’ (o NRS). Y son, evidentemente, contratos que se van a firmar con las empresas chinas al ser China quien está detrás del BAII. Dentro de tres meses, por cierto, se celebrará una nueva cumbre sobre la NRS. Estos eventos, sin duda, son importantes para conocer los proyectos que van a salir adelante o están pendientes de ejecución. Bien sea dentro de China, o fuera, las compañías del sector ofrecen una perspectiva alcista, al menos, hasta 2018.
