Irán es un país por construir. Después de estar años aislado por las sanciones económicas, el país se prepara para abrirse al exterior gracias al acuerdo histórico en materia nuclear con Estados Unidos. Teherán se enfrenta al reto, una vez que se levante el telón del embargo, algo que se espera a medio plazo, de […]
Dirigentes Digital
| 06 sep 2015
Irán es un país por construir. Después de estar años aislado por las sanciones económicas, el país se prepara para abrirse al exterior gracias al acuerdo histórico en materia nuclear con Estados Unidos. Teherán se enfrenta al reto, una vez que se levante el telón del embargo, algo que se espera a medio plazo, de dotar al país de una economía competitiva que le obligará a millonarias inversiones en infraestructuras y recuperar una deteriorada industria al calor de los petrodólares. Teherán tiene previsto invertir más de 350.000 millones de dólares en los próximos cinco años para convertir a Irán en una economía competitiva.
El ferrocarril, el metro, la automoción, la industria de los hidrocarburos y las energías renovables constituyen las mayores oportunidades de negocio los inversores extranjeros.Repsol, Cepsa, Gas Natural, ACS, Renfe, Sacyr o Indra; forma parte de la delegación española que espera estrechar lazos comerciales con las autoridades persas.
Desde Washington y Teherán firmarán el pacto nuclear, Irán está recibiendo delegaciones internacionales de alto nivel en busca del negocio que ofrece el país. El Gobierno de Rouhaní ya ha declarado público que en la nueva etapa del país el objetivo es encontrar socios a largo plazo dispuestos a invertir, producir y transferir tecnología al país, que prevé impulsar así su sector exportador más allá de los hidrocarburos.
La construcción y expansión de las redes iraníes de ferrocarril, en las que el Gobierno del moderado Hasán Rohaní ha prometido 8.000 millones de dólares para los próximos años para construir 10.000 nuevos kilómetros de vía, así como proveer al país de material rodante, locomotoras y servicios técnicos asociados parece un terreno prometedor.
El metro también entra en esta categoría, con las redes de Teherán, Isfahán -que será objeto de una visita por los ministros españoles- y Mashhad en pleno desarrollo, en donde de hecho ya hay empresas españolas colaborando en servicios auxiliares como la construcción de turbinas para ventiladores.
Según informa el Instituto Español de Comercio Exterior (ICEX), Irán ya expresó el deseo de contar con apoyo español en estos campos e incluso se llegó a pensar, antes de las sanciones, en firmar un acuerdo de cooperación entre Renfe y su homóloga iraní.
La industria de los hidrocarburos, la mayor del país, también necesita unos 100.000 millones de dólares para su expansión y recuperación tras años de bloqueo, una apetitosa opción para las ingenierías de todo tipo y para empresas como Repsol y Cepsa, que ya operaron en Irán en el pasado, en campos como la exploración y desarrollo.
Aquí entran en juego tanto el deseo iraní de contar con empresas diversas en este sector como la idea lanzada tanto por autoridades españolas como iraníes de poder usar España como puerta de entrada a Europa para el Gas Natural Licuado iraní.
La industria de la automoción, que cuenta con amplio desarrollo en Irán alimentada por su alta demanda de automóviles, necesita también inversión y proveedores de piezas y partes. Peugeot, Citroen, Fiat y Volkswagen ya expresaron su deseo de entrar o regresar al país, y la puerta sigue abierta para cualquiera que quiera venir.
Irán ya es además un gran consumidor de bienes de consumo españoles y en el país existen tiendas que venden con éxito marcas de ropa como Zara, Cortefiel o Adolfo Domínguez, si bien, según pudo constatar Efe, no tienen relación con la empresa matriz en España y compran sus productos a terceros.
El turismo constituye otra de las mayores oportunidades para España, tanto como destino para los iraníes de mayor poder adquisitivo como para el desarrollo de hoteles y servicios de hostelería en el país.
