En el nuevo Renault Espace, forma y utilidad se unen para dar lugar a un crossover multifuncional y espacioso que destaca por su diseño y tecnología. La última generación de este modelo incorpora el nuevo cambio de marchas automático "Shift by Wire" (SbW) basado en el concepto de detección de movimiento "Minishifter", que ha sido desarrollado, producido y […]
Dirigentes Digital
| 22 jul 2015
En el nuevo Renault Espace, forma y utilidad se unen para dar lugar a un crossover multifuncional y espacioso que destaca por su diseño y tecnología. La última generación de este modelo incorpora el nuevo cambio de marchas automático "Shift by Wire" (SbW) basado en el concepto de detección de movimiento "Minishifter", que ha sido desarrollado, producido y patentado por Ficosa.
Este cambio de marchas se caracteriza por su compactibilidad, reducido tamaño y ligereza (pesa sólo 0,5 kg, lo que supone una rebaja en el peso de más del 75% respecto a los cambios de marchas automáticos convencionales). Estas características abren un nuevo abanico de posibilidades de diseño en el interior de automóvil, permitiendo crear un elemento que cobra gran protagonismo en el nuevo Renault Espace: la consola central flotante de estética futurista inspirada en el mundo de la aviación de última generación.
Gracias a la tecnología "Shift by wire", que funciona mediante controles automáticos sin ninguna conexión mecánica entre la palanca de cambio y la transmisión, le proporciona un cambio de marcha sin esfuerzo altamente preciso. A su vez, esto permite eliminar el espacio necesario para alojar las conexiones mecánicas.
El sistema de cambio se basa en un módulo de detección de movimiento, bautizado como "Minishifter" por su reducido tamaño, que está montado en la placa electrónica. Dicho módulo reproduce los movimientos de la palanca y los transmite a través de un imán a un sensor magnético de tres dimensiones que manda la señal a la ECU del sistema.
La otra innovación es el ensamblaje del pomo de la palanca de tipo "plug and play" (enchufar y usar). De este modo, el conjunto mecatrónico del pomo, que incorpora un sistema de bloqueo de "Parking" de las ruedas motrices para estacionamiento e iluminación integrada, se ha montado sin ningún tipo de herramientas, unificando en un sólo gesto la conexión mecánica y electrónica. Este hecho facilita el ensamblaje del vehículo y las futuras operaciones de postventa.
Este cambio de marchas automático ha sido desarrollo y producido en el Centro Tecnológico de Ficosa en Viladecavalls (Barcelona).
