Según el presidente de Sacyr, Manuel Manrique, si la tónica es similar a la observada en las reclamaciones presentadas por la compañía "el grupo saldrá bien". Sin embargo, algunos directivos de la compañía han reconocido que va a ser muy difícil que este proyecto gane dinero. El consorcio encargado de la ampliación del canal, que […]
Dirigentes Digital
| 25 may 2016
Según el presidente de Sacyr, Manuel Manrique, si la tónica es similar a la observada en las reclamaciones presentadas por la compañía "el grupo saldrá bien". Sin embargo, algunos directivos de la compañía han reconocido que va a ser muy difícil que este proyecto gane dinero.
El consorcio encargado de la ampliación del canal, que recibirá 3.200 millones por la obra (más 326 millones ya cobrados por disputas y otros 139 millones en concepto de sumas adicionales), necesitaría 1.900 millones para no perder dinero, según el director del proyecto, José Peláez.
Aunque el contrato acabará costando 5.581 millones de dólares, están en negociación reclamaciones por 2.443 millones. Asimismo, se espera que en breve se resuelva una disputa por 215 millones de dólares, mientras que en julio se determinará el arbitraje en Miami de otros 187 millones de dólares. Sacyr, que tiene provisionado algo menos de 500 millones de dólares (1.000 millones todo el consorcio) confía en que la resoluciones favorables de las disputas puedan servir para compensar las pérdidas.
En las previsiones más optimistas, Sacyr espera que la resolución de las reclamaciones esté finalizada a cierre de 2018. Sin embargo, algunas fuentes apuntan a que podrían demorarse incluso hasta 2021.
Lo que está claro es que este proyecto supone un "antes y un después" para la compañía ya que el consorcio, compuesto también por la italiana Salini Impregilo, la belga Jan de Nul y la panameña Constructora Urbana S.A. (CUSA) ha llevado a cabo la mayor obra de ingeniería del siglo XXI. "Este proyecto supone una carta de presentación al mundo", ha añadido el máximo dirigente de Sacyr.
El próximo 31 de mayo está prevista la entrega de la obra a la Autoridad de Canal de Panamá (APC) tras la realización de todas las pruebas de las estructuras y de los sistemas instalados.
El barco portacontenedores Andronikos, de la naviera china COSCO, será el primero en cruzar el nuevo Canal de Panamá ampliado durante la ceremonia de inauguración de 26 de junio y al que han sido invitados numerosos mandatarios internacionales. De momento y hasta septiembre ya hay reservas de más de 100 barcos para cruzar el nuevo canal, no más de 4 al día para evitar saturación.
La ampliación del canal permitirá ampliar la capacidad de navegación del canal hasta 600 millones de toneladas anuales y el paso de buques de mayor dimensión, los conocidos como ‘post-Panamax’. Se abren además nuevas oportunidades en el transporte de gas a Estados Unidos y Asia, al negocio de la minería o a los grandes cruceros.
