El fabricante de automóviles alemán destinará 10.000 millones a comprar y reparar los coches y a compensar a los propietarios. Y los otros 5.000 millones irán a la agencia que se encarga de la protección del medioambiente en Estados Unidos. “El acuerdo es justo, razonable y adecuado”, según palabras del juez Charles Breyer. Alrededor de 475.000 propietarios de VW y Audi con motor diésel de cuatro cilindros de 2 litros han sido los beneficiados por la sentencia del tribunal californiano. Los vehículos incluidos en el programa de liquidación incluyen: VW Bettle de los años 2013 a 2015, VW Golf 2010-2015, VW Jetta 2009-2015, VW Passat 2010-2015 y Audi A3 2015. En virtud de los términos de los acuerdos de transacción, los propietarios y los arrendatarios afectados podrán optar por aceptar una recompra del vehículo o acabar con el acuerdo de arrendamiento. También pueden decantarse por que se reparen las emisiones de su vehículo, modificando el sistema según lo aprobado. En cualquiera de los casos, Volkswagen también hará que pagos en efectivo de 5.100 a 10.000 dólares, dependiendo de la edad del coche, a los propietarios y arrendatarios que tuvieran el vehículo antes del 18 de septiembre de 2015. VW pagará, además, los honorarios de los abogados (un máximo de 324 millones) y los costos de todo el proceso (hasta 8.500 millones en gastos directos). Volkswagen también acordó pagar 2.700 millones en los próximos tres años en un fideicomiso ambiental, gestionado por un administrador designado por el Tribunal de California, para remediar el óxido de nitrógeno en exceso en Estados Unidos. La compañía invertirá, además, 2.000 millones en 10 años en el acceso y la infraestructura de vehículos de emisiones cero y la sensibilización sobre estas iniciativas. Los coches con motores diésel de 3 litros y 6 cilindros no han sido incluidos en esta sentencia a pesar de estar también afectados. Tampoco se incluye una reclamación contra proveedor Robert Bosch, que elaboró el software del engaño. Volkswagen admitió el año pasado que los coches fueron programados para hacer trampa en las pruebas de emisiones. Fueron vendidos como vehículos diesel “verde” con bajas emisiones. Los ingenieros de Volkswagen crearon un dispositivo informático que instalaron en 11 millones de coches diésel y que permitía activar todos los controles de emisiones del vehículo para que su rendimiento se ajustara durante las pruebas sobre los límites oficiales que se imponen a las emisiones. Hay demandas contra el fabricante de automóviles alemán en otros países. En Estados Unidos hay varias sentencias en curso y sigue habiendo una posibilidad de que les acusen con cargos criminales. Reclamaciones Los clientes con vehículos incluidos entre los mencionados anteriormente podrán presentar las reclamaciones mediante un formulario hasta el 1 de septiembre de 2018, y una vez que se apruebe les pondrán en contacto con especialistas asignados. Una vez registrados, VW tiene 10 días para aceptar su reclamo o devolverlo si se necesitan incluir otros documentos. Una vez aceptada, la empresa tiene 10 días para hacer una oferta de recompra al propietario, y si es aceptada Volkswagen tiene 90 días (o 45 días para los vehículos de alquiler) para pagarle. Una portavoz de la fabricante de automóviles dice que la compañía espera que las primeras transacciones se lleven a cabo a mediados de noviembre. Sentencia en España Un tribunal de Valladolid acaba de condenar por primera vez en España a Volkswagen por el escándalo de las emisiones de sus motores diésel. En esta ocasión la filial de Wolkswagen en España tendrá que indemnizar a una cliente, propietaria de un AudiQ5, con el 10% del valor del vehículo, unos 5.000 euros, que tenía instalado el sofware fraudulento. En palabras del juez en su sentencia: “se trata de una actuación en masa, que afecta a una generalidad de consumidores, que implica un engaño a las autoridades de control, que conlleva la infracción de normas básicas de regulación del sector, y con incidencia en un bien público como es el medio ambiente”. Una fuente del grupo Audi España explicó que la sentencia no es firme y sería recurrida a la Audiencia Provincial de Valladolid. Esta es la sexta sentencia en España relacionada con el escándalo de emisiones de Volkswagen. En los cinco casos anteriores, los tribunales dieron la razón al grupo de automóviles alemán.