El año pasado en Europa (en medio de confinamientos generalizados) las compras de vehículos eléctricos (VE) aumentaron un 135%, con lo que la región superó a China (que registró un crecimiento del 12%) como motor global de las ventas de VE. En un momento en el que el mercado automovilístico mundial se enfrentaba a vientos […]
| 22 sep 2021
El año pasado en Europa (en medio de confinamientos generalizados) las compras de vehículos eléctricos (VE) aumentaron un 135%, con lo que la región superó a China (que registró un crecimiento del 12%) como motor global de las ventas de VE. En un momento en el que el mercado automovilístico mundial se enfrentaba a vientos en contra, las ventas globales de VE alcanzaron por primera vez los 3,24 millones de unidades y su cuota de mercado aumentó del 2,5% en 2019 al 4,2% en 2020.
La Agencia Internacional de la Energía constató que en 2020 se registró un récord de tres millones de coches eléctricos matriculados en todo el mundo, un 41% más que en 2019; en 2021 se registraron 2,5 veces más matriculaciones en el primer trimestre del año que en el mismo periodo de 2020.
Aunque la pandemia sigue siendo una fuente importante de riesgo e incertidumbre, una combinación de tipos bajos pero crecientes, un inventario bajo, nuevas fuentes de innovación en movilidad, regulaciones más estrictas, una mayor preocupación por el medio ambiente y un cambio en las preferencias de los consumidores proporcionan una combinación de fuerzas cíclicas y seculares que impulsarán la demanda en todo el panorama de la movilidad.
La fuerte demanda de VE fue la nota positiva en el mercado europeo en 2020, y señala el continuo rendimiento superior en Europa Occidental en comparación con otras regiones del mundo, incluida China.
Sin embargo, al ser el mayor mercado mundial de turismos, China ha experimentado una notable recuperación de su volumen desde la reapertura de su economía. Se mantendrá una demanda subyacente positiva, suponiendo que la economía interna de China continúe su tendencia de crecimiento. Aunque el mercado chino está respaldado por las subvenciones gubernamentales a la compra, que se reducirán a finales de 2022, el crecimiento debería seguir siendo positivo a medida que aumente el interés de los consumidores.
En cuanto al mercado estadounidense, el crecimiento del volumen de turismos depende en gran medida de la salud del consumo y del empleo. Mientras continúa la distribución de las nuevas vacunas de COVID-19, su economía se mantendrá en una senda positiva, aunque accidentada, durante el resto del año.
Aparte de los VE hay un mundo creciente de oportunidades de inversión en movilidad. Vemos tendencias de crecimiento estructural en diversos ámbitos. Esto debería impulsar la oportunidad en los fabricantes de redes 5G, redes de computación en la nube, infraestructuras y, cada vez más, sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS).
Las perspectivas de crecimiento de los ADAS y la electrificación de los vehículos parecen especialmente positivas a medio y largo plazo, comenta. El contenido y la funcionalidad de los ADAS siguen aumentando por vehículo en los mercados principales, al igual que el cambio secular subyacente hacia la electrificación de los vehículos, que sigue siendo un punto clave para Europa y China debido a las políticas y regulación de las emisiones. Según algunas mediciones, se prevé que el mercado de ADAS crezca a una tasa de crecimiento anual cercana al 16% entre 2021-2026, alcanzando más de 73.000 millones de dólares, según UnivDatos Market Insights.
Hay que destacar también el 5G como un área que sigue teniendo un impacto positivo en la industria de la movilidad. Los nuevos lanzamientos de smartphones están teniendo una adopción notable y las perspectivas de ganar cuota de mercado están envalentonando a sus competidores. Dada la reducción de la capacidad de fundición y el alargamiento de los plazos de entrega, a corto plazo esperamos que las condiciones de los smartphones sean mejores que las actuales.
