Una nueva mirada del mundo basada en la circularidad

A lo largo de su historia, la humanidad acumula miles de fechas reseñables. Algunas de esas efemérides son las que se enseñan en el colegio y forman parte de la memoria colectiva; otras, simplemente, quedan como una página marcada para unos pocos. Aunque ni siquiera abrió las noticias el pasado 3 de julio, esta puede que sea una de ellas: ese día, por primera vez, nuestro planeta superó el promedio de los 17 grados Celsius, como confirmó la Administración Oceánica y Atmosférica de Estados Unidos (NOAA). Dicho de otra forma, fue el día más caluroso de la Tierra desde que se tienen registros. No había que irse muy lejos para encontrar el techo anterior: hace menos de un año que ya se habían batido récords de temperatura.

Estos datos –al igual que el resto de las evidencias refrendadas, desde hace décadas, por la comunidad científica– hacen evidente la necesidad cada vez más acuciante de poner freno a la emergencia climática. Según refleja el último informe del Grupo Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio Climático (IPCC), ya hay consecuencias inevitables derivadas del aumento de temperatura del planeta, pero aún estamos a tiempo de evitar el peor de los escenarios. Y eso pasa por reducir de forma drástica las emisiones.

En esa misión, el sector de la movilidad tiene mucho que decir. Aunque a menudo el debate se centra en cuestiones como la electrificación del parque automovilístico, de los hábitos de la ciudadanía, la legislación acerca de la fabricación de vehículos con motor de combustión o la limitación de circular en determinadas áreas urbanas, hablar de movilidad sostenible abarca muchos más aspectos.

Una cuestión clave para abordar la descarbonización es la economía circular: necesitamos pasar de modelos lineales basados en la premisa de que existen unos recursos infinitos que nos permitirán un crecimiento continuo a otros que amplifiquen la mirada desde una perspectiva más ecológica y consciente con el planeta y sus límites, realidad que ha quedado más de relevancia que nunca tras la crisis de materiales derivadas de la guerra en Ucrania.

En ese contexto, el sector del renting tiene mucho que decir, más allá de ser una palanca de cambio hacia un parque automovilístico más electrificado y limpio. Este cambio de paradigma en el modelo de propiedad de las flotas también es clave a la hora de impulsar la economía circular, algo con lo que en ALD Automotive | LeasePlan llevamos años firmemente comprometidos, en línea con los compromisos globales marcados en los Objetivos de Desarrollo Sostenible.

Un ejemplo de ello es el renting de vehículos de ocasión, una opción cada vez más demandada que ofrece una alternativa económica y sostenible mientras se da una segunda vida a los vehículos seminuevos a través del renting. En el caso de ALD Automotive | LeasePlan, nuestro programa ReDrive, que ofrece a particulares vehículos de ocasión (VO) con modalidades de renting flexible, con opción a compra al sexto mes y, si el cliente decide adquirirlo, se le devuelve hasta el 50% de las cuotas abonadas. Gracias a estas condiciones, ReDrive creció más de un 30% en 2022 con respecto a las cifras del año anterior.

Este modelo contribuye a modernizar el parque automovilístico –fomenta cambiar coches más antiguos y contaminantes y con menos elementos de seguridad por otros vehículos seminuevos, con mejor tecnología y más seguros– y, sobre todo, permite alargar la vida útil de los vehículos. Un objetivo compartido con ALD Carmarket, a través del que comercializamos vehículos de ocasión certificados y garantizados, en estado óptimo, procedentes del renting: al acabar el contrato, que suele tener una duración estándar de cuatro años, los coches tienen un kilometraje que oscila entre los 40.000 y los 120.000 kilómetros y se encuentran en un estado mecánico óptimo para seguir circulando. Una buena parte de este catálogo es, además, híbrido o eléctrico, lo que lo convierte en una opción doblemente sostenible.

Además de estas opciones para los usuarios, una de las partes claves de la circularidad está en dar nuevos usos para lo que ya está fabricado, reparando lo ya usado en lugar de adquirir cosas nuevas. Por eso, también reacondicionamos los motores de los vehículos siniestrados, aumentando el ciclo de vida y recuperándolos para que puedan seguir siendo útiles.

Estamos convencidos de que, además de promover este tipo de medidas que impulsen la economía circular, es necesario contribuir a la divulgación de sus preceptos. Por eso, en nuestro Foro MOVE, que a lo largo de sus dos ediciones ya ha logrado reunir a más de medio centenar de expertos en cuestiones relacionadas con la movilidad sostenible, es uno de los temas centrales. De hecho, en nuestra última mesa –Tecnología para descarbonizar la forma de movernos, celebrada a finales del mes de junio– abordamos precisamente una cuestión fundamental para garantizar la circularidad en ese nuevo contexto de electrificación: los desafíos de reciclaje de las baterías de los vehículos eléctricos, las dificultades que presenta para los talleres, los fabricantes y los gestores de residuos y, sobre todo, la necesidad que supone su correcto tratamiento.

Construir un mundo más sostenible y justo es una misión compartida por la ciudadanía, las administraciones y las empresas. Eso, además de un reto, también es una oportunidad para tomar decisiones y hacer las cosas mejor, de forma más sostenible y consciente. Una nueva forma de estar en el mundo que exige, sin duda, hacerlo bajo la mirada de la circularidad.