Airbus publica sus resultados de los primeros nueve meses de 2023

Airbus SE ha presentado sus resultados financieros consolidados correspondientes los primeros nueve meses del año (9m) que terminaron el 30 de septiembre de 2023. 

“Seguimos realizando avances en nuestro plan operativo dentro de un entorno mundial cada vez más complejo. Los beneficios de los nueve primeros meses reflejan el aumento de entregas de aviones comerciales, el buen rendimiento de helicópteros, y los cargos relacionados con la revaluación de ciertos programas de desarrollo de satélites”, afirmó Guillaume Faury, Chief Executive Officer de Airbus. “La demanda de nuestros aviones comerciales es muy sólida y el mercado de aviones de cabina ancha continúa su recuperación. Estimamos que seguirán las dificultades en la cadena de suministro a medida que avanzamos en el incremento de la producción. En este contexto, mantenemos nuestra previsión para 2023”. 

Los pedidos brutos de aviones comerciales ascendieron a 1.280 (9m 2022: 856 aviones) y los pedidos netos a 1.241 aviones tras las cancelaciones (9m 2022: 647 aviones). La cartera de pedidos alcanzó los 7.992 aviones comerciales a 30 de septiembre de 2023. Airbus Helicopters contabilizó 191 pedidos netos (9m 2022: 246 unidades) bien distribuidos entre los diferentes programas. Los pedidos recibidos de Airbus Defence and Space alcanzaron los 8.5 mil millones de euros en valor (9m 2022: 8.0 mil millones de euros) e incluyen la renovación del contrato de soporte en servicio para la flota alemana de A400M. 

Los ingresos consolidados aumentaron un 12% hasta los 42.6 mil millones de euros respecto al mismo periodo del año anterior (9m 2022: 38.1 mil millones de euros). Se entregaron un total de 488 aviones comerciales (9m 2022: 437 (1)(2) aviones) que comprendieron 41 aviones A220, 391 aviones de la familia A320, 20 aviones A330 y 36 aviones A350. Los ingresos generados por las actividades de aviones comerciales de Airbus aumentaron un 18% reflejando, principalmente, una cifra superior de entregas. Las entregas de Airbus Helicopters incrementaron ligeramente hasta las 197 unidades (9m 2022: 193 unidades) con un repunte de los ingresos de un 3%, reflejando el rendimiento general de todos los programas y servicios. Los ingresos de Airbus Defence and Space se redujeron un 6% debido principalmente a una concentración de las entregas del A400M en el último trimestre del año y a la actualización de la estimación a la conclusión (EAC) de ciertos programas de desarrollo de satélites. Se entregaron un total de 4 aviones de transporte militar A400M (9m 2022: 7 aviones). 

El EBIT ajustado consolidado –una medida alternativa de rendimiento e indicador clave que registra el margen subyacente del negocio excluyendo los gastos o beneficios derivados de movimientos en las provisiones en relación con programas, reestructuración o efectos de los tipos de cambio, así como plusvalías/minusvalías resultantes de la enajenación y adquisición de empresas– se situó en 3.631 millones de euros (9m 2022: 3.481 millones de euros). 

El EBIT ajustado correspondiente a las actividades de aviones comerciales de Airbus aumentó hasta los 3.216 millones de euros (9m 2022: 2.875 millones de euros), reflejando el incremento de las entregas y una tasa de intereses de cobertura más favorable, parcialmente contrarrestados por las inversiones de preparación para el futuro. En los primeros nueve meses de 2022 se incluyó el impacto positivo no recurrente de las obligaciones de retiro, parcialmente contrarrestado por el impacto derivado de las sanciones internacionales contra Rusia. En el primer semestre de 2023 se liberaron provisiones para reflejar los avances conseguidos en en materia de cumplimiento. 

El incremento de la producción del programa A220 continúa avanzando hacia una tasa mensual de 14 aviones en 2026. La producción del programa de la familia A320 progresa a buen ritmo hacia la tasa de 75 aviones al mes en 2026 anunciada anteriormente. La modernización y la digitalización del sistema industrial continúa, como lo ilustra la inauguración del hangar de instalación de equipamiento del A321XLR en Hamburgo. El A321XLR avanza en su camino a la certificación, y su puesta en servicio está prevista para el segundo trimestre de 2023. 

En los aviones de cabina ancha, la compañía ha decidido incrementar la tasa de producción del A350 hasta las 10 unidades al mes en 2026 y mantiene su objetivo de una tasa 4 para el A330 en 2024. 

El EBIT ajustado de Airbus Helicopters se incrementó hasta los 417 millones de euros (9m 2022: 380 millones de euros), reflejando el rendimiento general de todos los programas y servicios. En los primeros nueve meses de 2022 también se incluyeron elementos positivos netos no recurrentes. 

El EBIT ajustado de Airbus Defence and Space se redujo hasta -1 millón de euros (9m 2022: 231 millones de euros). Este resultado incluyó cargos de 0.4 mil millones relacionados con la actualización de la estimación a la conclusión (EAC) de ciertos programas de desarrollo de satélites, registrados principalmente en el tercer trimestre. En los primeros nueve meses de 2022 también se incluyeron elementos positivos netos no recurrentes. 

En cuanto al programa A400M, continuaron las actividades de desarrollo para cumplir la hoja de ruta de capacidades revisada. Las actividades de retrofit progresan en estrecha colaboración con el cliente. No se ha contabilizado ningún otro impacto neto relevante en los primeros nueve meses de 2023. Persisten los riesgos respecto a la cualificación de las capacidades técnicas y los costes asociados, a la fiabilidad operativa de los aviones, a la reducción de los costes y a la capacidad de asegurar los volúmenes previstos en la línea de base revisada. 

Para hacer frente a un entorno de defensa y seguridad en evolución, la Compañía ha lanzado una transformación de su división de Defence and Space. Su propósito es adaptar los procedimientos de trabajo, concentrándose en una ejecución rigurosa de los programas y en el reajuste de los riesgos y las oportunidades, para potenciar la responsabilidad y la rendición de cuentas de principio a fin en las líneas de negocio, y para aumentar la competitividad. 

Los gastos de I+D autofinanciado consolidados ascendieron a un total de 2.167 millones de euros (9m 2022: 1.965 millones de euros). 

El EBIT (reportado) consolidado fue de 2.712 millones de euros (9m 2022: 3.552 millones de euros), incluyendo ajustes netos por valor de -919 millones de euros. 

Estos ajustes comprendieron: 

-806 millones de euros relacionados con el desajuste de pagos en dólares previos a la entrega y la revaluación del balance, de los que -155 millones de euros corresponden al tercer trimestre. Esto refleja principalmente el impacto del desfase entre la fecha de transacción y la fecha de entrega; 
-57 millones de euros relacionados con la transformación de Aerostructures, de los que -23 millones de euros corresponden al tercer trimestre; 
-56 millones de euros de otros costes, incluyendo los de cumplimiento, de los que -10 millones de euros corresponden al tercer trimestre. 

El resultado financiero se situó en 231 millones de euros (9m 2022: -306 millones de euros). Este dato refleja principalmente el impacto positivo de la revaluación de determinadas inversiones de capital y la evolución del dólar estadounidense, parcialmente contrarrestados por el impacto negativo de la revaluación de instrumentos financieros. El beneficio neto consolidado (3) fue de 2.332 millones de euros (9m 2022: 2.568 millones de euros) con un beneficio por acción reportado consolidado de 2.96 euros (9m 2022: 3.26 euros).

El flujo de caja libre antes de fusiones y adquisiciones y financiación a clientes consolidado se situó en 1.037 millones de euros (9m 2022: 2.899 millones de euros), reflejando principalmente la acumulación del inventario en el tercer trimestre, consistente con el volumen de entregas concentrado en los últimos meses del año y con el incremento de la producción. 

El flujo de caja libre consolidado de 718 millones de euros (9m 2022: 2.502 millones de euros) incluyó -261 millones de euros dedicados a la financiación de clientes, principalmente asociados a la ejecución de ciertas obligaciones contractuales previstas. La posición de tesorería bruta a 30 de septiembre de 2023 se situó en los 22.4 mil millones de euros (final de 2022: 23.6 mil millones de euros), con una posición de tesorería neta consolidada de 8.3 mil millones de euros (final de 2022: 9.4 mil millones de euros).