Lejos queda UberPOP, ahora llega Uber X… Una nueva vuelta de tuerca de la plataforma de conductores que vuelve con profesionales que cuenten con licencia para operar. Se desconoce el tamaño de la flota inicial pero este sector representa ahora apenas el 10% de los taxis de Madrid capital, la primera ciudad en la que […]
Dirigentes Digital
| 30 mar 2016
Lejos queda UberPOP, ahora llega Uber X… Una nueva vuelta de tuerca de la plataforma de conductores que vuelve con profesionales que cuenten con licencia para operar. Se desconoce el tamaño de la flota inicial pero este sector representa ahora apenas el 10% de los taxis de Madrid capital, la primera ciudad en la que estará presente.
Uber volverá a apostar por unos precios un 30% inferiores a los del taxi. "Yo creo que el ciudadano sí que está listo (…) Hay servicios a los que les cuesta llegar porque la regulación no es suficientemente ágil", dijo Carles Lloret, director general de Uber para el sur de Europa, a Reuters. "En ocasiones, si ha llevado tiempo regular la innovación es porque no se ha entendido esa innovación. Por nuestra parte, lo que haremos a partir de ahora es hablar mucho de impactos, del impacto que este modelo puede tener", cuenta Lloret.
Uber asegura que puede llegar hasta 30.000 puestos de trabajo en España, si cambia la regulación actual. Una legislación que desde la CNMC ven obsoleta y han pedido al gobierno la liberalización del sector. En Madrid, donde las licencias alternativas al taxi no llegan a 2.000, Uber ve un potencial de hasta los 15.000 conductores.
UberX, que ya es activo en otras capital europeas desde hace varios meses esta sin embargo levantando las mismas ampollas que UberPOP entre los taxistas, quienes acusan a la compañía de competencia desleal. Las protestasen se han sucedido en ciudades como París, Bruselas y Madrid después de que la compañía anunciara bajadas de precios. En el caso de Francia, ha sido la propia Uber la que ha protestado en contra de las restricciones mientras que, en el caso de Londres, han sido los propios conductores de Uber los que han empezado a exigir mejoras en sus condiciones laborales.
Uber no se plantea de momento su expansión a otras ciudades españolas ni tampoco abrir servicios como UberPOOL, para que los usuarios compartan coche, o UberBLACK, con coches de alta gama. Desde luego otras experiencias que ha puesto en marcha, como el servicio de reparto de comida UberEATS en Barcelona, no recibió el beneplácito de los consumidores y tuvo que cerrar sólo cinco meses después.
Pese a la postura favorable de Competencia, la falta de gobierno central enfría las perspectivas de la empresa californiana en el corto plazo. Pero están dispuestos a trabajar por ello. "Queremos ser muy transparentes con la Administración y queremos mantener un diálogo muy abierto para ver cómo podemos construir una regulación en España que tenga sentido en el contexto europeo y en el contexto digital," dijo Lloret.
