Volkswagen deja atrás el ‘dieselgate’ y vuelve a los números verdes

Según ha afirmado el consejero delegado del grupo, Matthias Müller, su facturación se elevó un 1,9%, hasta 217.267 millones de euros el pasado año, mientras que sus ventas mundiales de vehículos alcanzaron una cifra récord de 10,29 millones de unidades, lo que supone un aumento del 3,7% respecto a 2015. Con estas cifras, Volkswagen ha conseguido posicionarse como el primer vendedor de automóviles, por delante de Toyota. El resultado operativo antes de extraordinarios creció un 14% hasta alcanzar un valor máximo de 14.623 millones de euros. Su filial en España, Seat, volvió a los beneficios por primera vez desde el año 2007, con un resultado operativo de 153 millones de euros tras perder 10 millones de euros en 2015. Seat aumentó su facturación un 3,8% hasta los 8.900 millones de euros, con un incremento del 3,8% respecto al 2015. Müller confirmó que todas sus marcas han contribuido al éxito del ejercicio. El escándalo de las emisiones (caso software) obligó a la compañía a provisionar 16.200 millones de euros en 2015. En 2016, esta partida alcanzó los 6.400 millones, lo que supone un total de 22.600 millones de euros en dos años. Sin embargo, en Estados Unidos la empresa tendrá que hacer frente al pago de unos 24.000 millones de euros, tras declararse culpable de trucar las emisiones de sus vehículos. En total, la corporación ha aceptado el pago como respuesta a las reclamaciones de propietarios de vehículos afectados por el software, reguladores medioambientales, estados y concesionarios y ha ofrecido la recompra de 500.000 unidades. El desglose del importe muestra que 4.100 millones irán destinados a pagar la multa impuesta por las autoridades estadounidenses, y el resto para indemnizar a los más de 600.000 consumidores afectados. El “dieselgate” cuesta a Volkswagen el 97% de su liquidez Los anteriores resultados de Volkswagen correspondientes al tercer trimestre de 2016 reflejaban una liquidez neta de 31.100 millones de euros, mientras que el montante al que tendrá que hacer frente por litigios asciende a 30.080 millones, un 97% de la caja disponible en ese momento. Sin embargo, la compañía ya solicitó un préstamos puente por valor de 20.000 millones adicionales hasta mediados de 2017, con el objetivo de proporcionar un cojín financiero adicional y proteger su calificación crediticia. Todavía continúan un sinfín de causas abiertas contra la empresa alemana por el “dieselgate”. Por un lado, los consumidores europeos reivindican unas compensaciones económicas similares a las de Estados Unidos (5.000 euros por coche dañado o la recompra) a través de la plataforma alemana myRight, a la que ya se han unido hasta 100.000 afectados. Este proceso podría tener unas consecuencias más significativas que el estadounidense porque el volumen de afectados en Europa asciende a 8,5 millones. La Comisión Europea también abrió a principios de diciembre un procedimiento contra siete países por no haber sancionado al fabricante alemán cuando se descubrió el fraude. Entre los señalados se encuentran Alemania, Reino Unido y España. El Ejecutivo comunitario carece de competencias para sancionar directamente a Volkswagen pero si puede exigir a los estados miembros que pidan responsabilidades. En España hay varias causas abiertas a través de demandas colectivas de asociaciones como Facua, la OCU o Manos Limpias.