El pasado 12 de mayo Iberia suspendió sus actividades en el país, seguida poco después de United Airlines, que informó a sus empleados de que los vuelos Estados Unidos-Nigeria se suspenderán a finales de junio debido a la escasez de demanda y la dificultad para cobrar lo que el país le debe. British Airways y […]
Dirigentes Digital
| 09 jun 2016
El pasado 12 de mayo Iberia suspendió sus actividades en el país, seguida poco después de United Airlines, que informó a sus empleados de que los vuelos Estados Unidos-Nigeria se suspenderán a finales de junio debido a la escasez de demanda y la dificultad para cobrar lo que el país le debe. British Airways y Emirates también han declarado que se enfrentan a serias dificultades para obtener las tarifas atrasadas.
Según la Asociación Internacional del Transporte (IATA), en Nigeria quedan retenidos 600 millones de dólares para las aerolíneas; desde mediados de 2015, la escasez de divisas hace que los bancos del país no puedan abastecer la demanda.
Según John Ojikutu, director general de la consultora Centurion Aviation, otras aerolíneas se irán sumando a United e Iberia. Según declaró a Bloomberg, para United Airlines no solo influye la dificultad de repatriar los beneficios, se suma la reducción de pasajeros derivada de la desaceleración de la economía nigeriana.
La mayor economía de África está al borde de la recesión, duramente castigada por la caída de la producción de crudo (en su nivel más bajo de las tres últimas décadas) ante los bajos precios ya que consigue el 80% de sus ingresos gracias a las exportaciones de petróleo. La economía se contrajo en el primer trimestre por primera vez desde el año 2004, y las reservas de divisas han caído hasta los 26.400 millones de dólares, su nivel más bajo en una década.
A diferencia de otros productores de crudo, Nigeria no ha devaluado su moneda, y la ha mantenido estable desde marzo de 2015. Sin embargo, según ha ido empeorando la escasez de dólares, la naira se ha desplomado.
El presidente nigeriano, Muhammadu Buhari, ya declaró que el Banco Central estaba dispuesto a introducir un tipo de cambio más flexible, pero renuncia a una devaluación total de la moneda. De momento no hay más información sobre qué medidas piensa implantar el organismo nigeriano.
Pese a que en torno a 15 o 20 aerolíneas internacionales siguen volando a Lagos, los analistas auguran que los costes de viaje se disparen repentinamente. Según la IATA, Lagos podría perder su papel como punto de acceso a otros destinos de África occidental.
