Desde el aeropuerto defienden que Reino Unido no tiene la capacidad suficiente para funcionar como hub, o centro de distribución, por lo que está afectando no sólo al comercio sino también al empleo del país. En la actualidad, Heathrow es el único hub pero está operando al 98% de su capacidad, de ahí que vean […]
Dirigentes Digital
| 02 dic 2014
Desde el aeropuerto defienden que Reino Unido no tiene la capacidad suficiente para funcionar como hub, o centro de distribución, por lo que está afectando no sólo al comercio sino también al empleo del país. En la actualidad, Heathrow es el único hub pero está operando al 98% de su capacidad, de ahí que vean necesaria su ampliación.
Una tercera pista para Heathrow costaría unos 4.000 millones de libras más de lo estimado, hasta un total de 18.600 millones de libras, frente a los 14.800 previstos en un plan inicial si bien ofrecería mayores beneficios económicos que la ampliación del aeropuerto de Gatwick, según publicó la Comisión encargada de Aeropuertos. Con el plan, Heathrow podría duplicar el número de pasajeros a más de 140 millones para el año 2050.
"La Comisión ha confirmado que sólo Heathrow puede conectar toda Gran Bretaña al crecimiento global, dando más de 20.000 millones de libras a la economía británica y 180.000 puestos de trabajo, al tiempo que se reduce el ruido para los residentes locales en comparación con la actualidad", dijo el CEO de Heatrow, John Holland-Kaye. "Esto demuestra que la propuesta de Heathrow se puede llevar a cabo y es la única manera de mantener a Gran Bretaña en el centro de la economía global", añadió.
Competir en igualdad de condiciones con París, Frankfurt y Ámsterdam
El plan pasaría por conectar dos terminales de pasajeros lo que haría disminuir los tiempos de conexión en 15 minutos, además de duplicar la capacidad de carga, aumentar las oficinas y hoteles, aumentar los vuelos anuales a 740.000 y competir en igualdad de condiciones con París, Frankfurt y Ámsterdam. Además, la capacidad ferroviaria de Heathrow se triplicará de 18 a 40 trenes a la hora.
En el lado contrario está el Centro Ciudadano de Hounslow, la localidad en la que se sitúa el aeropuerto, partidaria de que el Gobierno mantenga un tope anual de vuelos en 480.000 al año, que no haya planes para una tercera pista, la prohibición de vuelos nocturnos, así como mejorar y ampliar los esquemas para reducir el ruido que sufren los vecinos de la zona. En la actualidad, más de 11.000 residentes en Hounslow (alrededor de 10 por ciento de la población activa de la zona) trabajan el aeropuerto de Heatrow.
