Tras haberse retirado en 2014 de la primera fase debido a incertidumbres en el proceso de licitación, las españolas Sacyr y FCC están de vuelta en la disputa por las obras viales que el Gobierno colombiano proyecta adjudicar entre junio y julio próximos. Se trata del plan Cuarta Generación de Concesiones Viales, más conocido como […]
Dirigentes Digital
| 23 ene 2015
Tras haberse retirado en 2014 de la primera fase debido a incertidumbres en el proceso de licitación, las españolas Sacyr y FCC están de vuelta en la disputa por las obras viales que el Gobierno colombiano proyecta adjudicar entre junio y julio próximos.
Se trata del plan Cuarta Generación de Concesiones Viales, más conocido como Carreteras 4G, un conjunto de 40 proyectos con que la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) se propone construir y entregar en concesión más de 8.000 kilómetros de carreteras.
Españolas
Únicamente una empresa española ganó una licitación en esa primera ronda. Fue Iridium, tenedora del 40% del consorcio Estructura Vial Conexión Pacífico 1, formado con la colombiana Episol, que asumió el compromiso de construir el corredor Autopista Conexión Pacífico 1, que conecta la zona productiva del país con el Pacífico sur.
El proceso fue muy criticado por diversas inconsistencias en su primera fase. Ello motivó la salida de Sacyr y FCC, que ahora vuelven ante garantías más robustas ofrecidas por el Gobierno.
En esta nueva ronda, la disputa es por diez proyectos para la construcción de 650 kilometros de extensión y el mejoramiento o rehabilitación de otros 1.200 kilómetros, por un valor total de 8.000 millones de dólares.
El primer proyecto que se adjudicará incluye el corredor Puerta de Hierro-Carreto-Palmar de Varela (Sur a Norte), además de la vía Carreto-Cruz del Viso (Este a Oeste), sumando 175 kilómetros en total y una inversión de 2.200 millones de dólares.
Además de las españolas, han precalificado para la puja las mexicanas ICA y Tradeco y la china Sinohydro, todas las cuales deberán presentar sus propuestas hasta mayo de este año.
El regreso de estas compañías "es una clara señal de que sus casas matrices empezaron a tener mayor confianza en el programa y por eso aprobaron las participaciones", dijo el presidente de la Cámara Colombiana de Infraestructura (CCI), Juan Martín Caicedo.
Velocidad 4G
El plan Carreteras 4G busca mejorar la competitividad del país, optimizando el transporte de cargas desde las zonas productivas hacia los puertos de exportación, pero apunta también a facilitar el desplazamiento de las personas.
Su ejecución total demandará 24.000 millones de dólares. En 2014 se cumplió la primera parte, que prevía la adjudicación de nueve concesiones para la construcción de 1.900 kilómetros. Esas obras deben comenzar este año e inaugurarse como máximo en 2020.
El Gobierno calcula que las obras le darán un crecimiento del PIB de 5,3% en el largo plazo. Espera también reducir la tasa de desempleo en un 1% y disminuir un 30% la duración de los viajes por esas distancias, además de lograr un ahorro del 20% en costos de operación de vehículos.
"Este será un gran año para el desarrollo de la infraestructura nacional y si aunamos esfuerzos podremos cumplir a rajatabla con lo planeado", dijo el vicepresidente de Colombia, Germán Vargas Lleras, durante una reunión realizada en la primera quincena de enero con las firmas precalificadas, para tratar sobre el calendario de la segunda etapa.
Todo el proceso se rige por el Mecanismo de Denuncias de Alto Nivel, desarrollado por la OCDE para prevenir la corrupción en las licitaciones públicas, según fue informado por el Gobierno cuando lanzó el plan, en 2012.
