Santander Asset Management (AM) ha comunicado a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) que cuenta con una participación del 2,939% en OHL, por debajo del 3,022% registrado ante el regulador en diciembre de 2016. Por su parte, Goldman Sachs también deshace posiciones en el grupo hasta el 2,916% del capital (0,02% y 2,94% […]
Dirigentes Digital
| 22 mar 2017
Santander Asset Management (AM) ha comunicado a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) que cuenta con una participación del 2,939% en OHL, por debajo del 3,022% registrado ante el regulador en diciembre de 2016. Por su parte, Goldman Sachs también deshace posiciones en el grupo hasta el 2,916% del capital (0,02% y 2,94% adicional vía instrumentos financieros), frente al 4,18% (0,01% y 4,18%, respectivamente) de finales del pasado ejercicio. Recordemos que en enero, Invesco también reducía su participación hasta el 3,948% del capital de OHL, por debajo del 4,984% de enero. La compañía se ha adjudicado la construcción de una nueva línea de atraque en paralelo al dique Nelson Mandela, situado en el Puerto de Las Palmas de Gran Canaria. El proyecto, con un importe próximo a 12 millones de euros, ha sido otorgado por la Autoridad Portuaria de Las Palmas. Con estas obras se pretende destinar la zona a la implantación de una terminal de graneles para articular tráficos procedentes de América del Sur con destino a África. El contrato comprende la construcción de 307,5 m de muelle en la dársena de África del Puerto de Las Palmas y la formación de explanadas adyacentes. El muelle estará configurado por nueve cajones de hormigón armado fondeados sobre banqueta de escollera, más un cajón adicional en su arranque donde se ubicará una rampa ro-ro. El calado del muelle será de 10 metros en un primer tramo de 68,4 metros, y de 14 metros en los 239,1 restantes, siendo necesario un dragado previo en roca del fondo natural. De igual manera, se realizará un cierre de escollera en talud para protección de las nuevas explanadas que se generarán con este muelle. En total, se generará y acondicionará una superficie terrestre de más de 11 hectáreas. Esta actuación se suma a otras realizadas por OHL en este mismo puerto, como la construcción de la dársena de África, concretamente en la tercera fase del dique de abrigo, en 2013 y en el contradique de cierre de la misma, en 2015. Precisamente en este contradique se utilizó por primera vez en Canarias el Cubipod, un desarrollo de I+D+i para la construcción del manto principal de diques de abrigo portuarios en talud. Su fabricación supone, entre otras ventajas, un considerable ahorro energético y la reducción de emisiones GEI y del impacto medioambiental.
