“El proyecto del siglo”. Así definió el presidente de Bolivia, Evo Morales, el Corredor Ferroviario Bioceánico de Integración (CFBI) que se propone construir para conectar el puerto brasileño de Santos (sobre el Atlántico) con la terminal peruana de Ilo (en el Pacífico). El proyecto, que contempla 3755 kilómetros de vías para el transporte de pasajeros y mercancías, fue el tema central de la reunión que mantuvo el mandatario sudamericano con la presidenta de Suiza, Loris Leuthard, el pasado jueves en Berna. “Nosotros, como país ferroviario por excelencia, apoyamos el proyecto porque va a ahorrar mucho tiempo en el transporte y porque no será contaminante”, dijo Leuthard al anunciar a la prensa, junto con Morales, el memorando firmado por ambos países para los estudios preliminares Ingeniería y territorio El plan contempla la ejecución de obras por aproximadamente siete años, previéndose que el trayecto estará operativo en 2025. Suiza ofrece asesoramiento técnico y tecnología, además de respaldar a un consorcio suizo-germano interesado en los trabajos. En Sudamérica, Bolivia cuenta con el respaldo de Brasil, Paraguay y Uruguay, que ven en este corredor más ventajas que las presentadas en un proyecto similar para unir Brasil y Perú, con participación de China, pero que no pasa por Bolivia. La conexión bioceánica apunta al traslado de 10 millones de toneladas de mercancías y 6 millones de pasajeros por año. Para el transporte de carga, el tiempo de envío de Brasil a China se reducirá en hasta cuatro semanas, según informaciones del gobierno boliviano. “Es un proyecto que requiere un volumen de inversión enorme y dificultades técnicas considerables”, dijo la presidenta suiza, destacando que su apoyo a esta iniciativa se basa en la consideración de tres pilares: cambio climático, desarrollo económico y gobernabilidad. Economía y comercio “Felicitamos (a Morales) por su buena conducción y los resultados macroeconómicos que ha obtenido”, agregó Leuthard, destacando que el tren bioceánico permitirá también incrementar las relaciones comerciales Suiza-Bolivia. El socialista sudamericano, cuyo país presenta este año los índices de mayor expansión en América Latina, concordó con la mandataria liberal y relativizó el antagonismo de sus visiones económicas de sus respectivos países al enfatizar que el comercio “es un espacio de cooperación”. Después de señalar que, en comparación con el chino, este proyecto es “más corto, más económico y casi sin impacto ambiental”, Morales concluyó: “Ya está consolidado el proyecto. Se hará con tecnología europea».
hemeroteca
