La compañía automovilística Seat, perteneciente al Greupo Volkswagen, ha conseguido en 2017 un resultado histórico, con un beneficio después de impuestos de 281 millones de euros. Este dato supera en un 21,3% el beneficio de 2016, a pesar de que no se incluye el efecto extraordinario de la venta de la filial VW Finance. En cambio, su beneficio operativo se redujo ligeramente hasta los 116 millones de euros, debido al lanzamiento de varios nuevos modelos con mayores depreciaciones y al efecto en las cuentas de 2016 de la venta de Volkswagen Finance a VW, que supuso ingresos extraordinarios de 674 millones de euros. La cifra de negocio de Seat se incrementó un 11.1% el año pasado, hasta 9.552 millones de euros, debido a la entrega de 468.400 vehículos, una cifra récord que la automovilística española no alcanzaba desde hace 16 años y que supone un 14,6% más que en 2016 y cerrar su quinto año consecutivo de aumentos de ventas. Además, la compañía destaca que un 81,1% de su producción en 2017 se destinó a la venta en el extranjero, representando cerca del 3% del total de las exportaciones de España. El presidente de la filial de Volkswagen en España, Luca de Meo, ha destacado que "Alemania sigue siendo el mejor mercado para Seat, con más de 100.000 vehículos entregados en 2017, un nuevo récord. También tenemos un 5% de la cuota en Austria. En España hemos vendido 95.000 unidades, con el León y el Ibiza como nuestros mejores modelos". Además de Meo ha marcado en 700.000 coches su objetivo de fabricación anual, gracias al incremento de la producción y la adaptación de su cadena de montaje a la plataforma MQB A0. El dirigente ha apuntado que Seat ha inyectado hasta 2.000 millones de euros para alcanzar este objetivo. Además, en la rueda de prensa de presentación de resultados anuales, de Meo ha presentado una estrategia de futuro, que se concreta en el lanzamiento de un nuevo modelo de vehículo cada seis meses hasta 2020, entre los que se incluirá su primer coche 100% eléctrico y su primer todoterreno. Así, Seat prevé lanzar en 2020 una versión híbrida enchufable del nuevo León, que se fabricará en la planta barcelonesa de Martorell y también ese primer coche eléctrico, que se construirá en la factoría de Volkswagen en la ciudad alemana de Zwickau.