Tras informar un repunte en sus cuentas globales, General Motors aleja la posibilidad de un cierre inminente de su operación en Brasil, alternativa que rondaba en aquel país después de que la compañía dijo a sus trabajadores, a mediados de enero, que vive un “momento crítico que exige sacrificio de todos”. La fabricante analiza ahora […]
InternacionalDirigentes Digital
| 07 feb 2019
Tras informar un repunte en sus cuentas globales, General Motors aleja la posibilidad de un cierre inminente de su operación en Brasil, alternativa que rondaba en aquel país después de que la compañía dijo a sus trabajadores, a mediados de enero, que vive un “momento crítico que exige sacrificio de todos”.
La fabricante analiza ahora la inversión de 2400 millones de euros para el período 2020-2024 -que es parte de la estrategia global de lanzar nuevos modelos a partir de marzo próximo- después de concluir la última parte del plan actual (3100 millones de euros), correspondientes al período 2014-2019.
“Seguimos trabajando con los sindicatos, concesionarias, proveedores y gobierno con el propósito de viabilizar esta nueva y adicional inversión”, dijo esta semana Carlos Zarlenga, presidente de la división Mercosur de la fabricante, señalando que la “viabilidad” de ese desembolso dependerá de un acuerdo con tales representantes.
NEGOCIACIÓN MULTILATERAL
GM, que en Brasil gestiona la marca Chevrolet, cuenta con plantas en áreas industriales de São Paulo, Rio Grande do Sul y Santa Catarina. Las reuniones de Zarlenga y los representantes de los trabajadores y de los ayuntamientos vienen realizándose en São Paulo, ciudad gestionada por una administración promercado.
La continuidad allí, con todo, dependerá de beneficios fiscales para la empresa, según fuentes empresarias. Mary Barra, presidente ejecutiva global de GM, dijo a los inversionistas que no va a “seguir usando capital para perder dinero” en la región, frase reiterada por Zarlenga en su comunicado a los trabajadores.
Del lado del gobierno, en tanto, la respuesta fue en un tono taxativo semejante. “No habrá incentivos inmediatos. La única excepción será la devolución de créditos de Impuestos sobre Circulación de Mercancías y Servicios (Icms), garantizada por ley”, dijo el secretario de Hacienda de São Paulo, Henrique Meirelles, la primera semana de febrero.
LIDERAZGO Y CIERRE
“GM es líder del mercado y no hay ningún motivo que justifique el cierre de fábricas, como se ha anunciado” en otras partes del mundo, dijo el vicepresidente del sindicato de Sao José dos Campos, Renato Almeida, al manifestarse en contra de una reestructuración como la sugerida por la empresa.
El año pasado, el grupo automotriz dijo que planea eliminar en 2019 un 15 % de los empleos de su operación global con el fin de la producción en las fábricas que tiene en Canadá, Estados Unidos y el resto del mundo. En este último apartado se ubican las plantas de Brasil y Argentina, que han provocado la reacción de los sindicatos.
En Argentina, el grupo se comprometió a no despedir empleados después de que, en diciembre último, cerró allí una oficina (en la ciudad de Rosario) que ofrecía soporte financiero e informático y reportaba directamente a la central en Detroit. Los que permanecieron, aceptaron una reducción del 30% en sus salarios y menos horas de trabajo.
Por último, el 11 de enero pasado, la compañía anunció el lanzamiento global de una nueva línea de “sedanes y crossovers” que se presentará en marzo en China, con el modelo Tracker como una de las principales apuestas para realizar el 75% de sus ventas en América del Sur hasta 2023.
El año pasado, el grupo automotriz dijo que planea eliminar en 2019 un 15 % de los empleos de su operación global con el fin de la producción en las fábricas que tiene en Canadá, Estados Unidos y el resto del mundo. En este último apartado se ubican las plantas de Brasil y Argentina, que han provocado la reacción de los sindicatos.
En Argentina, el grupo se comprometió a no despedir empleados después de que, en diciembre último, cerró allí una oficina (en la ciudad de Rosario) que ofrecía soporte financiero e informático y reportaba directamente a la central en Detroit. Los que permanecieron, aceptaron una reducción del 30% en sus salarios y menos horas de trabajo.
Por último, el 11 de enero pasado, la compañía anunció el lanzamiento global de una nueva línea de “sedanes y crossovers” que se presentará en marzo en China, con el modelo Tracker como una de las principales apuestas para realizar el 75% de sus ventas en América del Sur hasta 2023.
