“Bienvenidos a bordo del vuelo AR1132 con destino en el aeropuerto internacional Adolfo Suárez Madrid-Barajas”. La melodiosa voz femenina, esperada hace ocho meses, vuelve a escucharse desde este viernes (2) en los dos vuelos semanales que Aerolíneas Argentinas programó para salir de Buenos Aires hacia España en octubre. “Es el período más largo en todo […]
NacionalDirigentes Digital
| 01 oct 2020
“Bienvenidos a bordo del vuelo AR1132 con destino en el aeropuerto internacional Adolfo Suárez Madrid-Barajas”. La melodiosa voz femenina, esperada hace ocho meses, vuelve a escucharse desde este viernes (2) en los dos vuelos semanales que Aerolíneas Argentinas programó para salir de Buenos Aires hacia España en octubre.
“Es el período más largo en todo el mundo. Les pedimos a las autoridades de la Argentina que sigan el ejemplo de otros países de la región, que ya reanudaron las operaciones”, dijo esta semana Peter Cerdá, vicepresidente de IATA para América, en referencia al período que ese país lleva sin volar.
En efecto, las principales aerolíneas de Latam vienen retomando gradualmente sus vuelos internacionales desde septiembre. La mayoría lo hace dentro de la región, excepto Uruguay, cuyos ciudadanos ya vuelan a la Unión Europea desde agosto gracias al bajo riesgo de contagio que presentan.
El Salvador, Guatemala, Nicaragua, Colombia, Perú, Chile y México, a su vez, ya iniciaron operaciones en septiembre con destino más frecuente a México, Brasil, Ecuador y República Dominicana, además de EEUU. La mayoría de los países también han mantenido los vuelos humanitarios.
Ahora, tras completar un formulario en el que se comprometen a permanecer aislados por 14 días en un domicilio e informar datos de salud, los pasajeros argentinos que embarcan este viernes reciben un menú de contingencia (sándwiches, amasados, snacks, agua y jugo de naranja) sin derecho a comidas especiales. Y a volar.
El transporte aéreo de pasajeros en la región cayó 93,4% en agosto respecto de igual período de 2019, mientras que el transporte de carga se redujo 27,3% ese mismo mes, la mayor caída en los registros globales, según el reporte de IATA presentado este martes (29).
En tal escenario, Aeroméxico, Copa y Latam son las más voluminosas en la reactivación, teniendo la primera la “ventaja de ser parte del mercado norteamericano, lo que les ha permitido un mayor porcentaje de operaciones en el continente”, señala Gianni Amador, de América Economía.
En esa flota está también la colombiana Avianca, que reanudó este jueves (1) sus vuelos a México, Bolivia, Brasil, Ecuador, El Salvador, EEUU y República Dominicana. Esa aerolínea tiene en común con Latam y Aeroméxico el haberse acogido al capítulo 11 de la ley norteamericana de quiebras debido a la caída de la actividad durante la pandemia.
Las aerolíneas latinas transportaron 307,3 millones de pasajeros en 2019, un 3,9% más que el año anterior, según la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA). La región representa el 8% del mercado global de la aviación. IATA estima que el tráfico global no volverá a las métricas prepandémicas antes de 2024.
En Perú, en tanto, los vuelos internacionales se reanudan el 5 de octubre y en Chile las rutas internacionales se abren gradualmente también. Venezuela, por último, es el único país que aún no había definido cuándo retomará los vuelos internacionales.
