El último contrato se lo ha adjudicado Talgo para remodelar los trenes de la línea roja de metro de la ciudad de Los Ángeles por 73 millones de dólares. El fabricante español llevará a cabo la renovación de 74 trenes bajo un acuerdo con la Autoridad Metropolitana de Transporte de Los Ángeles. El contrato se prolongará por un periodo de 56 meses en el que se van a revisar los trenes que comenzaron a operar en la década de 1990. Los trabajos se llevarán a cabo en la planta de fabricación del parque empresarial de Century City, en Milwaukee, según ha comunicado Tom Barrett, el alcalde de la que es la ciudad más grande del estado de Wisconsin. En el acuerdo existe el compromiso de contratar a trabajadores locales. "Es más que una buena noticia para impulsar el desarrollo de Milwaukee y para las decenas de empleados que trabajarán en la restauración de los vagones del metro", decía Barrett. Además, este nuevo acuerdo marca una victoria del fabricante español que dejó Milwaukee en la primavera de 2014 después de una larga batalla legal con las autoridades sobre contratos cancelados para fabricar y mantener vías y trenes. El litigio se remonta a 2010 cuando el recién elegido gobernador republicano de Wisconsin, Scott Walker, prometió acabar con la línea de alta velocidad que Talgo estaba construyendo en la planta que alquiló en el Century City de Milwaukee y que uniría esta ciudad con Chicago, realizando además una extensión a la localidad de Madison. Un año antes, bajo el mandato del demócrata James Doyle, se había concedido el contrato a Talgo para completar la llamada línea Hiawatha que había recibido una subvención federal de 99 millones de dólares del Departamento de Transporte estadounidense. Talgo también firmaba entonces otro convenio para construir 8 trenes que ampliaran el servicio de cercanías en Oregón entre Portland y Eugene, un contrato de 38,4 millones de dólares. La empresa ferroviaria Talgo es una de las españolas que cuenta con más proyección internacional en la actualidad. Su plan de internacionalización, iniciado en 2007, ha sido un éxito y ha llevado a la compañía a recibir un 75% de sus pedidos del exterior, según datos publicados en julio de este año, entre ellos la fabricación del AVE entre La Meca y Medina, y con una cartera de pedidos pendientes por valor de 2.826 millones de euros. Otros proyectos Pero hay otros consorcios españoles los que tienen proyectos ferroviarios en Estados Unidos. En California ACS a través de su filial Dragados realiza 104 kilómetros de vías que unirán las localidades de Fresno y North Bakersfield con un contrato de 1.200 millones de dólares. Y FCC, Ferrovial, ACS e Isolux se disputan otro contrato, valorado en más de 400 millones de dólares, para ampliar esta línea y construir un nuevo tramo de alta velocidad entre Tulare y Bakersfield. Además, Ferrovial lleva a cabo trabajos de ingeniería y diseño del AVE que unirá las ciudades de Dallas y Houston en el estado de Texas con un contrato de 130 millones de dólares. En el aeropuerto internacional de Los Ángeles se quiere construir una vía de tren para modernizar y hacer más accesible el acceso de los pasajeros a las distintas terminales. Al concurso pujan varias empresas españolas, entre ellas OHL, Dragados y Ferrovial. La construcción de este macroproyecto, conocido como LAX Automated People Mover, está valorado en 2.250 millones de euros y contará con una vía elevada de 3,6 kilómetros de longitud y 6 estaciones. Los Angeles World Airports (LAWA) estima que usarán más de 5.500 viajeros por hora, con una frecuencia entre trenes de dos minutos, en el que es uno de los aeropuertos más grandes e importantes de Estados Unidos. Habrá que esperar a la decisión de la LAWA para conocer si los trenes españoles siguen recorriendo más kilómetros de vías en Estados Unidos.